因?yàn)樵隈{駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)該發(fā)展相對(duì)于傳統(tǒng)防水接頭跳動(dòng)，而防水接頭可以在A時(shí)候我們都不可用。不銹鋼電纜接頭電纜敷設(shè)好后，為了使其成為一個(gè)連續(xù)的線路，各段線必須連接為一個(gè)整體，這些連接點(diǎn)就稱為電纜接頭不銹鋼電纜防水接頭主要作用是使線路通暢，使電纜保持密封，并保證電纜接頭處的絕緣等級(jí)，使其安全可靠地運(yùn)行。若是密封不良，不僅會(huì)漏油造成油浸紙干枯，而且潮氣也會(huì)侵入電纜內(nèi)部，使紙絕緣性能下降。防水接頭廠家如果環(huán)境比較惡劣，就必須使用自粘性防水膠帶進(jìn)行加強(qiáng)防水（也可以使用熱縮防水膠帶，我們一般都用自粘膠帶，熱縮膠帶處于用于電纜破損修補(bǔ)）。實(shí)際上，從防水接頭到驅(qū)動(dòng)橋的近似等速變速系統(tǒng)只能在上述對(duì)于變速器控制裝置中實(shí)現(xiàn)。

軸與軸之間的夾角 a 越大，軸的旋轉(zhuǎn)越不均勻，附加的交變負(fù)荷越大，零件的使用壽命越短。因此，傳輸效率會(huì)降低。因此，在整體布置時(shí)，應(yīng)盡量減小軸線交角的準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)有兩種常見(jiàn)類型: 雙鉸和三鉸。其工作原理與雙十字式萬(wàn)向節(jié)相同，實(shí)現(xiàn)了變速傳動(dòng)。

防水接頭用于降低傳動(dòng)軸花鍵防水塞的軸向滑動(dòng)阻力和摩擦損失。差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)軸也稱為傳動(dòng)半軸。在操作中，差速器和傳動(dòng)軸也稱為一體式驅(qū)動(dòng)橋，由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。驅(qū)動(dòng)橋殼由中央主減速器殼和兩側(cè)帶有剛性防水塞的半軸套管組成，通過(guò)懸架與車身或車架連接。

為了滿足驅(qū)動(dòng)輪獨(dú)立上下運(yùn)動(dòng)的要求，還應(yīng)對(duì)差速器與車輪之間的半軸進(jìn)行分段，具有驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向功能的萬(wàn)向節(jié)防水接頭之間的分段也稱為轉(zhuǎn)向軸。